ميج 1

الميكويان جيروفيتش ميج-1 (روسية:Микоян-Гуревич МиГ-1) هى طائرة حربية سوفييتية أستعملت في الحرب العالمية الثانية و على الرغم من كونها صعبة القيادة لكنها شكلت أساسا لطائرة الميج 3، و التى أثبتت أنها طائرة اعتراضية قادرة على التحليق في ارتفاعات عالية و أسست سمعة لمصمميها.

تطوير الطائرة و تاريخها

صممت الميج 1 كرد على طلب القوات الجوية السوفييتية مقاتلة بمحرك على خط واحد في يناير 1939. في البداية سميت الطائرة I-200 ، و صممت في مكتب بوليكاربوف للتصنيع. بدأ العمل في يونيو 1939، تحت توجيهات نيكولاى بوليكاربوف و مساعده تيتيفيكين. كان بوليكاربوف يفضل المحرك التقليدى النصف قطرى (Radial Engine) و قدم محركا من تصميمه هو I-180، و لكن عندما أصبح المحرك على خط واحد ميكولين أ.م-37 (Mikulin AM-37) القوى جاهزا، قرر استخدامه في المقاتلة.

اختار بوليكاربوف بناء أصغر طائرة ممكنة في مدى المحرك المطلوب، و بذلك يقلل من الوزن و قوى المقاومة -أى نظرية الطائرة الخفيفة. كما حدد قبل التصميم كان يجب أن تكون الطائرة قادرة على الوصول إلى سرعة 670 كيلومتر/ساعة (417 ميل/ساعة). في أغسطس 1939، عين بوليكاربوف ن.أندريانوف مصمما رئيسيا في المشروع. في هذا الوقت أصبح ستالين غير راض عن بوليكاربوف و كانت النتيجة هى أن الغت السلطات السوفييتية فريق التصميم الخاص به عندما كان في رحلة لمشاهدة الصناعات الجوية الألمانية و قاموا بتكوين فرع للأبحاث يرأسه أرتم ميكويان و ميخائيل جيروفيتش، و قد ظل هذا الفرع منتميا رسميا لمكتب تصميم بوليكاربوف حتى يونيو 1940. و قد كلف كل من ميكويان و جيروفيتش بالعمل على تطوير تصميم I-200، و اللذين عرفا بعد ذلك (و ليس لهم كل الحق) بأنهم مصممى الطائرة.

كانت النتيجة هى طائرة تقليدية إلى حد بعيد، و قد طارت حسب الجدول الزمنى في 5 إبريل 1940، و مع أن المحرك المخطط لها لم يكن جاهزا في الميعاد المحدد. قام بالرحلة الجوية الأولى لهذه الطائرة "أركاديج أيكاتوف" من مطار "خودينكا" (فرونز) في موسكو، و قد استطاعت أن تحقق سرعة 648.5 كم / ساعة على ارتفاع 6900 متر. بالمقابل استخدم بالطائرة المحرك الأضعف AM-35 و مع ذلك حطمت الطائرة الرقم القياسي السوفييتي في السرعة في الجو بفارق 40 كيلومترا في الساعة. و لكن الطائرة لم تستطع أن تحقق السرعة المحددة مسبقا لهذا المحرك. وضعت ال I-200 في خطوط الإنتاج فورا، في 31 مايو 1940.

بعكس بقية التصميمات السوفييتية المنافسة لهذا الطائرة، نجحت ال I-200 في إختبارات الطيران في أغسطس 1940 في أول اختبار لها. بنهاية هذا العام سلمت الطائرة إلى عدد من تشكيلات الإختبار حيث أكتشف أن الحمل على الأجنحة كبير و سبب مشاكل في التحكم بالطائرة و التوجيه.

وصلت تقارير بهذه المشاكل إلى ميكويان و جيروفيتش و عمل الإثنان على معالجتها و مزج عدد من التصميمات و القيام بالعديد من التغييرات التصميمية. كما قاموا بزيادة مدى الطائرة القتالى بزيادة استيعاب خزان الوقود. قامت الطائرة المعدلة بالطيران في 29 أكتوبر 1940 و طبقا لنظام التسمية الجديد منذ 9 ديسمبر 1940 سميت المائة طائرة الأولى من ال I-200 باسم ميج 1 MiG-1 بينما سميت الطائرات المعدلة بعد ذلك باسم ميج 3.

مستخدمين الطائرة

• الاتحاد السوفييتي

مواصفات الطائرة ميج 1

الصفات العامة

• الطاقم: 1.
• الطول: 8.16 متر.
• المسافة بين الجناحين: 10.20 متر.
• الإرتفاع : 6.2 متر.
• مساحة الأجنحة: 17.5 متر².
• الوزن فارغة: 2602 كجم.
• الوزن محملة: 3099 كجم.
• أقصى وزن: 3319 كجم.
• المحرك: محرك واحد من نوع Mikulin AM-35، مبرد بالماء، ينتج 1350 حصانا.

الأداء

• السرعة القصوى: 657 كيلومتر/ساعة.
• المدى: 580 كيلومتر.
• أقصى إرتفاع: 12000 متر.
• معدل الصعود: 16.8 متر/ثانية.
• الحمل على الأجنحة: 177 كيلوجرام/متر².
• نسبة القدرة/وزن: 0.32 كيلو وات/كيلوجرام.

التسليح

• 1 × 12.7 مم رشاش من نوع برزين BS.
• 2 × 7.62 مم رشاشين من نوع ShKAS.

مقالات ذات صلة

• ميج 3.
• ميكويان.

مراجع