آر إم إس كوين ماري 2

ار ام اس كوين ماري 2 (QM2) هي عابرة محيط منتظمة، مملوكة لكونارد لاين. سميت على اسم الباخرة الأولى لكونارد لاين ار ام اس كوين ماري, والتي سميت بدورها على اسم الملكة ماري اوف تاك. عندما بنيت في 2003, كانت اطول اضخم وأعلى سفينة ركاب على الإطلاق. ولكنها خسرت ذلك اللقب لصالح سفينة رويال كارييبين انترناسيونال فريدوم اوف ذي سيز (حرية البحار) في أبريل 2006. ومع ذلك، فإن كوين ماري 2 تبقى أكبر عابرة محيط منتظمة (مقارنة بالسفن السياحية) التي صنعت حتى الآن. ذلك أن حجم و وزن كوين ماري 2 يتجاوز حجم و وزن الفئة فريدم لشركة رويال كارييبين انترناسيونال.

تحتوي ار ام اس كوين ماري 2 على 15 مطعماً و حانة، 5 أحواض سباحة، كازينو, قاعة كبرى, مسرح وقبة عملاقة.

خاصيات

كوين ماري 2 هي سفينة القائد الحالية لكونارد و تقوم بعبور الأطلسي بصفة منتظمة. بنيت السفينة لتكميل ار ام اس كوين اليزاباث 2 (QE2) - سفينة القائد لكونارد من 1969 إلى 2004 - و قامت بتعويضها على عبور الاطلسي. الار ام اس كوين ماري 2 أبحرت في الاطلسي من 1936 إلى 1967.

"ار ام اس" على QM2 كانت تدل في الأصل على "روايال مايل ستريمر"، أما الآن فهى تدل على "روايال مايل شيب". وتم تلقيبها بذلك عند قيامها بأول رحلة من ساوثهامبتن باتجاه نيو يورك كمحافظة على عادة شركة كونارد. كوين ماري 2 ليست سفينة بخارية كسابقاتها، و لكنها تعمل بعدد من توربينات الغاز و محركات الديزل لإدارة توربيناتها الكهربائية الأربعة. و هي كسابقاته، عابرة أطلسي عابرة محيط منتظمة، في مقابل السفن السياحية، غير أنها تستعمل للسياحةأحياناً.

تاريخ

الهندسة

النظرة الهندسية للعابرة التي ستفتتح القرن العشرين — أضخم من أي واحدة صممت سابقاً — تبلورت عند المدير التنفيذي لكارنيفال كوربرايشن ميكي أريسون، الذي أفصح أن سبب شراء شركته لكونارد لاين هو صنع كوين ماري 2 و لا شيء آخر.

تم إيكال المهمة إلى المهندس البحري ستيفان باين الذي كان "مهووسا" بالسفن العملاقة منذ سنوات 1930. فقام بوضع الخطوط الكبرى للسفينة الأكبر التي صممها بأمتارها الـ 345 طولاً و الـ 41 عرضاً و الـ 72 ارتفاعاً، أي ما يعادل 23 طابقاً. اكملت كونارد تصميماً لفئة (كلاس) جديدة من 84000 طن و تتسع لـ 2000 راكب في 8 يوليو 1998، لكن أعيد النظر في كل التصميم بعد مقارنت خاصياتهم بمثيلاتها للسفن السياحية؛ إذ أن الفئة داستني (Destiny) لكارنيفال كرويز لاين من 100000 طن و تلك الخاصة بسفينة رويال كارييبين انترناسيونال فواياجر اوف ذي سيز بأطنانها الـ 137200.

بعد ستة أشهر في 10 ديسمبر أفصحت كونارد عن بعض التفاصيل الخاصة بالمشروع كوين ماري، و هو المشروع الذي يطمح لبناء باخرة قادرة على مجاراة كوين اليزاباث 2. و تم استعمال تصاميم العابرات السابقة و ترجمتها في التصاميم الهندسية للمشروع. كاسرة الأمواج الأمامية كانت شبيهة بالخاصة بالباخرة اس اس نورماندي. أما المقدمة فهي مستوحاة بشكلها المتدرج من ار ام اس كوين ماري، و لكن تم تعويض الزوايا بأقواس خفيفة. وأما بالنسبة للجسور العلوية فهي مفتوحة، و يمكن إغلاقها لمجابهة الطقس السيئ في الأطلسي الشمالي. حافظت التصاميم على الخطوط العامة للمدخنة و السطح كتلك الخاصة بـار ام اس كوين اليزاباث 2. و في مجمله كان التصميم يمزج بين تصاميم العابرات االأطلسية و السفن السياحية.

في البداية كان هذان التصميمان متضادان فالسفن السياحية منفتحة جدا على الاطراف تمكن الركاب من التمتع بمشاهد للبحر و لكنها خير مجهزة لمقارعة العواصف. اما السفن العابرة فهي معدة لمجابهة الامواج و الرياح و طوابقها لا تتجاوز حدود الهيكل. مما جعل التحدي ان تكون الباخرة الجديدة جذابة للرحلات السياحية. ومن اجل ذلك تم تزويد عدد كبير من المقصورات بشرفات و لكن حتى لاتقع في مستوى الماء عند الطقس السيئ و ضعت في اعلى السفينة و لذلك فالمرافق العامة بها تقع في طوابق سفلى. و هذا التصميم يوفر ايضا استقرار أكبر للسفينة.

الجهة الخلفية ل كوين ماري 2 غريبة بعض الشيء فهي مقوسة بشكل يذكر بالسفن الشراعية القديمة اما قاعها فهو مسطح و هي خاصية السفن الحديثة, و هي تمكن السفينة من استعمال توربيناتها الاربعة معا جنبا لجنب و ربح حجم اضافي لزيادة عدد المقصورات و المخازن.

البناء

شارك في المناقصة الخاصة بالمشروع شركات هارلاند اند وولف من أيرلندا الشمالية, اكار كفارنر من النرويج, فانكانتياري من ايطاليا, ماير وارفت من ألمانيا, و شانتيي دو لاتلونتيك من فرنسا.

و لو كانت الاشغال انطلقت حينها لاكتملت السفينة في 2002 و لكن العقد لم يوقع إلى في 6 نوفمبر 2000 مع شانتيي دو لاتلونتيك المملوكة لألستوم. و هو نفس رصيف البناء الذي بنى منافسي كونارد السابقين ال اس اس نورماندي و ال اس اس فرانس لمالكتهما الشركة العامة العابرة للاطلسي.

في 4 يوليو 2002 وضع هيكلها بسانت نازار بفرنسا. امضى 3000 عامل سفن حوالي 8 مليون ساعة عمل على السفينة و شارك 20000 شخصا بطريقة مباشرة او غير مباشرة في تصميمها, بنائها و تزويقها. و لبنائها تم استعمال 300000 قطعة معدنية لتركيب 94 جزءا من الهيكل تم ربطها و لحمها ببعض لصنع الجسم الضخم. و كانت اطول بكثير من السفن التي اعتاد الحوض بناءها بحيث تم اعتبارها بحجم 1.6 سفينة. و قد تطلبت حديدا اكثرا ب %40 من البواخر الاخرى لضخامتها و عوامل الرفاهية التي بها.

في 21 مارس 2003 طفت كوين ماري 2 لاول مرة. وتمت تجربتها بقطرها بين 25 سبتمبر-29 سبتمبر و 7 نوفمبر-11 نوفمبر 2003 بين سانت نازار و جزيرة يو. و في المراحل الاخيرة من البناء وقع حادث مميت حيث سقطت رافعة ممر على متنها عدد من العمال و افراد عائلاتهم الذين دعو لزيارة السفينة من علو 15م مما ادى لمقتل 16 شخصا بينهم طفل و اصابة 32 اخرين.

عند اكتمال بنائها تم تسليمها لكونارد في ساوثمبتون بانقلترا في 26 ديسمبر 2003, و في 8 يناير 2004 سميت بكوين ماري 2 من قبل حفيدة حاملة الاسم الملكة اليزاباث II.

تاريخ الخدمة

في 12 يناير 2004, قامت كوين ماري 2 ب رحلتها الاولى من ساوثمبتون بانقلترا إلى فورت لودردال, فلوريدا بالولايات المتحدة, حاملة 2620 راكبا تحت اجراءات امنية مشددة تحسبا لتهديدات ارهابية.

خلال الألعاب الأوليمبية الصيفية 2004 بأثينا تم استعمالها كسفينة نزل لمدة اسبوعين ونزل بها كل من توني بلير رئيس وزراء بريطانيا السابق و زوجته, الرئيس الفرنسي السابق جاك شيراك و بعض الفرق الرياضية.

في يونيو 2006 تعرضت الباخرة لاصابة على مستوى مراوح الدفع عند اصطدامها بحافة قناة اثناء خروجها من مرفء فورت لودردال و اجبر السفينة على الابحار بسرعة منخفضة و تغيير مسارها عدة مرات و الغاء بعض توقفاتها, في نوفمبر تم رفع كوين ماري 2 من الماء و اصلاح الاعطال و اضافة اجهزة حماية من الحريق و زيادة مترين من الحديد لطرفي قمرة القيادة.

في 23 فبراير 2006 بعد اكمال دورتها حول أمريكا الجنوبية التقت كوين ماري 2 بحاملة اسمها الاصلية ار ام اس كوين ماري التي ترسو بصورة دائمة بلونق بيتش, كاليفورنيا مصحوبة باعداد كبيرة من السفن و القوارب الصغيرة و قامت السفينتان بتبادل اطلاق صفارتي التحية لكل منهما.

في 10 يناير 2007 بدات كوين ماري 2 أول رحلة سياحية لها حول العالم في 81 يوما. في 20 فبراير 2007 التقت زميلتها في الاسطول كوين اليزاباث 2 في ميناء سيدني وكانت المرة الاولى التي تلتقي فيها سفينتان لكونارد في سيدني منذ السفينتان الاصليتان كوين اليزاباث و كوين ماري سنة 1941 اللتان كانتا تنقلان الجنود

في اواخر 2007 ستلتحق ام اس كوين فكتوريا التي بصدد الانجاز باسطول كونارد.

التصميم

خارجي

مساحة السطح الخارجية بكوين ماري 2 تقدر بـ 14164 م², وهي مزودة بكاسرات ريح على جوانب السطح لحماية المسافرين من الهبات عندما تبحر السفينة بسرعة عالية. أربع من احواض السباحة الخمسة بالسفينة توجد على السطح في الهواء الطلق و احداها بعمق انش واحد ليستعملها الاطفال اما الخامسة فتقع بالداخل على السطح الثاني عشر و هي مغطاة بقبة قابلة للسحب.

على السطح السابع هناك مسار للتجول يمكن المسافرين من الدوران حول السفينة و هو محاط ايضا بصادات رياح و يبلغ اجمالي طول المسار 620 مترا. و ماحفز وجود هذا المسار هو مفهوم الهندسة الفوقية لترك مجال اوسع لقارب نجاة. ورغم ان الاتفاقية الدولية لسلامة الارواح في البحار تنص على ان قوارب النجاة يجب ان لا يتجاوز ارتفاعها عن سطح الماء الـ 15 مترا إلى ان المهندس ستيفان باين استطاع اقناع المسؤولين في المنظمة الدولية للسلامة البحرية بانه من اجل مظهر السفينة و لتجنب المخاطر في الاطلسي الشمالي بالتغاضي عن هذا البند و بوضع القوارب 25 مترا فوق سطح الماء.

نقطة واحدة تم نقد كوين ماري 2 عليها الا وهي مضادة الكوثل اذ ان التصميم الرئيسي كان يعمل على جعل المؤخرة شبيهة بكوين اليزابث 2 في شكل ملعقة. إلى ان ارتفاع المراوح تطلب واحدة تقليدية فكان الحل الوسط كوثل كونستانزي وهو تصميم يجمع بين التقليدي و شكل مكعب للمؤخرة. و بينما تمسك العديد من النقاد بضرورة المحافضة على التصاميم القديمة المميزة لعابرات المحيط اكد اخرون بان هذا التصميم سيساعد السفينة اكثر. في الواقع ، لقد اكد ستيفان باين انه لن يلجأ إلى اضافة اية عناصر غير وظيفية لكوين ماري 2 لجعلها تبدو شبيهة أكثر بسفن "الملاحة المنتظمة". الا انه يمكن القول بان التصميم المعتمد يرضي مزيج من المتطلبات الوظيفيه والجمالية فكوثل كونستانزي يوفر العرض المطلوب لمروحتي الدفع و يزيد من استقرار السفينة. و قد رأى البعض بان هذا التصميم هو تحية لاولى سفن الركاب كالالباخرة اس اس اوسيانك.

كعدة سفن حديثة سواء لنقل الركاب او البضائع لكوين ماري 2 منتفخ انحناء للحد من عامل الجر وبالتالي زيادة السرعه والمدى ، وكفاءة الوقود. لما بالنسبة للمروحة فهي تنم عن خبرة هندسية كبيرة بشكلها المائل, اذ ان التصاميم الاولية لم تكن لتسمح لها بالعبور تحت جسر فرازانو ناروز, نيو يورك (الان تستطيع المرور تحته ببعد 3 امتار).

بما ان كوين ماري 2 أكبر من ان ترسو في معضم موانئ العالم يتم نقل الركاب منها و اليها عبر صنعت خصيصا لها. عندما تكون في البحر فهي تكون موضوعة بجانب مراكب النجاة. و لتحميل الركااب ترتبط باحدى محطات الاستقبال الاربع المسماة كينسينجتون ، تشلسي ، وبلقرافيا و نايتسبردج حيث تحتوي كل واحدة على باب يفتح هيدروليكيا للدخول إلى جسم السفينة.

تذكر الخطوط السوداء العريضة التي تحيط بالسفينة بجانب السطح بمثيلاتها على كوين ماري الاصلية وعلى ار ام اس تيتانيك.

داخلي

خلافا للتصاميم التقليدية في عابرات المحيط, القاعة العامة الرئسية بكوين ماري 2 توجد بادنى الطوابق العامة للسفينة و مقصورات ركاب مكدسة فوقها. و اتاح هذا غرف اوسع في وسط الهيكل فضلا عن مقصورات أكثر بشرفات خاصة. اراد المصممون قسم البهوين الرئيسيين بصفة متناظرة كتلك الموجودة على اس اس نورماندي لكن وجود مقصورات تطل على البهوين لم يحققا الغرض المطلوب. غرف الطعام وضعت في مؤخرة السفينة ولاكن ليس تماما في المؤخرة كالسفينة السياحية فواياجر اوف ذي سيز التي يشعر ركابها باهتزاز المروحة عند السرعة القصوى عند تناولهم الطعام كما ان ارتفاعات المؤخرة الناتجة عن الامواج تكون ملحوضة اكثر.

السطح 2 وهو ادنى سطح ركاب ويتضمن المسرح ،أنوار الزينة ،السينما ،القبة الفلكيه, مسرح البلاط الملكي, اللوبي الكبرى, الكازينو الامبراطوري, حانة الاسد الذهبي و المستوى الأدنى من المطعم بريطانيا. السطح 3 يحتوي الطوابق العليا من ، مسرح البلاط الملكي ومطعم بريطانيا وكذلك ممر صغير للتسوق, بار فوف كليكوت للشمبانيا, غرفة الرسم, بار السير صمويل للنبيذ, غرفة الملكة, و ملهى جي32 الليلي. السطح 7 هو السطح العام الاخر و يوجد به منتجع كتنيون رانش الصحي, حديقة الشتاء, محكمة الملك, صالة الملكة للشواء, مطعم الملكة و مطعم الاميرة للركاب المهمين. السطح 8 يحتوي على مطعم تود انقليش, أكبر مكتبة في البحر, متجر كتب والجزء العلوي من منتجع كتنيون رانش الصحي. كما يوجد بهذا السطح حوض سباحة خارجي و شرفة كبيرة.

منطقة محكمة الملك مفتوحة اربع و عشرون ساعة في اليوم و تخدم كمطعم بوفيه للافطار و الغداء. ينقسم الفضاء إلى اربعة اقسام كل واحدة منها مزوقة حسب موضوع معين لكل واحد عن طريق الاضاءة ،الطاولات و قائمات الاكل: لوتس مختصة في الطعام الاسيوي, ذي كافري يقدم اطعمة على الطريقة الانقليزية, لا بيزا بطعامها الايطالي و قسم ذي شاف قالوري الذي يوفر تجربة تفاعليه لإعداد الطعام. بداية من منتصف الليل يبقى لا بيزا فقط مفتوحا كبوفيه حتى 6:00 صباحا عندما يفتح مرة اخرى كامل الفضاء لخدمة الافطار.

و يتداول بان الفصل بين الركاب إلى عدة مطاعم ياتي حسب سعر المقصورات المحجوزة لهم (مطعم بريطانيا كاساسي للمقصورات العادية, مطعم الاميرة لالائك في الاجنحة الصغيرة و مطعم الملكة لاصحاب الاجنحة الفخمة. مما يجعل كوين ماري 2 مقسومة إلى ثلاث درجات رغم ان بقية المرافق العامة تستعمل من قبل جميع الركاب بدون تفريق. الا ان ركاب الاجنحة لهم ساطح خارجي خاص به مسبح خاص على السطح 11. و رغم ان كوين ماري 2 هي أول عابرة محيط بدرجة واحدة منذ تلك التي كانت تنقل المهاجرين في اواخر القرن الماضي (خلافا لكوين اليزاباث 2 التي صممت لتكون بثلاث درجات) الا انه يمكن التحكم بممراتها و منافذ السلالم لجعلها مقسمة إلى درجات عدة كالعابرات التقليدية.

ولكن نظرا لترتيب الغرف العامة هناك بعض التعقيدات في التصميم فعلى سبيل المثال فبما ان مطعم بريطانيا يحتل كامل عرض السفينة على طابقين فقد اضيف سطح سمي بالسطح ال3 يسمح بمرور الركاب من الغراند لوبي إلى غرفة الملكه دون عبور غرفة الطعام و يتكون هذا السطح من ممران يبدءان من تحت الشرفة العالية للمطعم بالسطح 3 إلى السطح 2. وهذا هو السبب في ان البلكونة في المطعم بريطانيا ضاعفت طبقات الهيكل. وهو ما يتضح على الهيكل الخارجي حيث ثمة كومة من ثلاثة صفوف من النوافذ في المنطقة التي يقع بها مقر المطعم الرئيسي. هناك تراتيب مماثلة من خلال مسرح البلاط الملك.

اكثر من 5000 تفحة فنية موجودة في الغرف العامة, الممرات, الردهات و السلالم وقد أنشئت خصيصا لكوين ماري 2 من قبل 128 فنانا من 16 بلدا مختلفا.

المرافق,القمرات و النزل

تحتوي ار ام اس كوين ماري 2 على :

• 1310 مقصورة بما فيها الثنائية و الاجنحة منها 955 بشرفات
• 5 احواض سباحة
• 8 جاكوزي
• عشرون مطعما, حانة, ناد, قاعة احتفالات.
• مستشفى كامل التجهيزات
• مركز طب بيطري
• مسرح « روايال كورت » بسعة 1094 متفرج
• مكان « اليموناسيوم » بقبة عملاقة يعرض به افلام ثلاثية الابعاد
• حديقة شتوية
• حديقة صيفية
• كازينو
• ملهى ليلي
• مكتبة
• قاعة قراءة
• سينما هواء طلق
• مركز مداواة طبيعية (50 موضفا)
• 300 عمل فني بقيمة 4,4 مليون اورو
• 17 طابقا للمسافرين

مساحة المرافق العمومية 26 800 م²

احصائيات عامة

• تحتوي ار ام اس كوين ماري 2 على 3000 هاتف
• يستهلك المسافرون سنويا:

• 230000 قارورة خمروو أكثر من 1.5 مليون مشروب اخر
• 24950 كغ من القهوة
• 7000 صندوق فرولة
• 17240 كغ من السلمون المدخن
• 90000 كغ من الاناناس

مواصفات تقنية

يشمل نضام توليد الطاقة بكوين ماري 2 محركي ديزل بـ 16 اسطوانة من نوع فارتسيلا 16V46CR انفيرو انجن يولدان 67200 ك.واط بـ 514 دورة في الدقيقة و توربيني غاز جنرال الكتريك ال ام 2500+ يولدان 50000 ك.واط ويعمل النظامان معا كوسيلة للاقتصاد في الطاقة عند السرعة المنخفضة. و يتموضع المحركان تحت التربينات للسماح بتسهيل مرور الهواء المضغوط إلى التوربينات ولربح مساحة داخل الهيكل.

اما الدفع فتؤمنه اربع انظمة رولس رويس "مرمايد" كل واحد يدير مروحة ضخمة منفصلة في الدفع عن الاخرى و اثنين منها مثبتة بينما تستطيع الاخرتان الدوران حول محورها بـ 360 درجة و ذلك للمناورة بالسفينة و تسهيل ملاحتها في المياه الغير عميقة و هي أول سفينة ركاب باربع مراوح منذ السفينة اس اس فرونس في 1961.

تحتوي كوين ماري 2 على مولد كهربائي ثنائي في غرفة المحركات بطاقة توليد 21500 ك.واط لانارة السفينة و تشغيل الاجهزة و المعدات الكهربائية بها.

معرض الصور

انظر ايضا

• ار ام اس كوين ماري
• ار ام اس كوين اليزاباث 2
• سفينة
• كونارد لاين

وصلات خارجية

• موقع كونارد الرسمي لار ام اس كوين ماري 2
• تواريخ و صور من ماريتيم ماترز
• صور داخلية و خارجية لكوين ماري 2
• صور داخلية و خارجية لكوين ماري 2
• صور حية من مقدمة السفينة
• صور للرحلة الاولى
• مقطع فيديو لكوين ماري 2