سرعة الهواء المبينة أو السرعة الجوية المبينة Indicated airspeed-IAS هي القراءة المبينة على مؤشر سرعة الهواء الموجود بالطائرة وهو يعمل بنظام بيتوت ستاتيك. ومرتبط بسرعة الجوية المعدلة ولكن بإضافة خطأ قراءة العداد وخطأ قراءة الموقع. قراءة السرعة هي بالعقدة.
بحالة مستوى سطح البحر وبالمقاييس الجو الدولية (15 م, 1013 مللي بار, 0%رطوبة) ولا توجد رياح, تكون السرعة المبينة مساوية تماما للسرعة الحقيقية للطائرة. لكن وبسبب تأثير الضغط الجوي و الكثافة على سرعة الهواء المبينة (IAS) و السرعة المعدلة (CAS) وخصائص رحلة الطائرة بنفس الطريقة. لذا فإن سرعة الهواء المبينة (IAS) والسرعة المعدلة (CAS) لهما أهمية للتحكم بالطائرة, وسرعة الطائرة عادة هو IAS.
مؤشر العدادات المعدنية للسرعة الجوية يقل عند زيادة الارتفاع بسبب هبوط الضغط الجوي, وهذا يؤدي وبشكل واضح إلى هبوط بالسرعة الجوية كلما ارتفعت الطائرة. لأجل ذلك فبيانات نظام عدم تجاوز السرعة ورمزه (VNE) تكون عادة معطاة بالدليل التشغيلي لكل طائرة وبإرتفاعات محددة سلفا, الجدول التالي يوضح هبوط السرعة (VNE) كلما ازداد الإرتفاع:
| الإنقضاض تحت الإرتفاع | IAS ميل بالثانية |
| 30,000 قدم | 370 |
| 25,000 قدم | 410 |
| 20,000 قدم | 450 |
| 15,000 قدم | 490 |
| 10,000 قدم | 540 |
بالملاحة لتحويل السرعة الجوية المبينة إلى سرعة أرضية يجب استخدام الخطوات التالية:
كل مما سبق كان نظام قديم, أما حاليا فإن نظام الملاحة GPS فإنه يقوم بجميع العمليات الحسابية الآنفة ويعطي للطيار القراءة المباشرة للسرعة الأرضية وأيضا السرعة الحقيقية.