حول السيارات و وسائل النقل
السيارة هي مركبة آلية تتكون من مجموعة من الاجزاء الميكانيكية تعمل كل هذه الاجزاء بصورة متناسقة بحيث يؤدي عل جزء الدور المخصص له لتحريك هذه المركبة، تعتبر من وسائل النقل الاكثر انتشارا في عصرنا الحالي .
السيارات تنقسم إلى عدة انواع منها الصغيرة ، واكثرها يستعمل لتنقل من مكان إلى اخر ، ومنها الكبيرة الشاحنات التي تستعمل لنفل البضائع ، وهي بذلك تعتبر العنصر الاساسي في الدول الصناعية في دفع عجلة الاقتصاد إلى الامام ، تعمل السيارة على المحرك ، أول انتشار للسيارات كان في اوئل القرن الثامن عشر و لكن الاكتشاف الحقيقي للسيارة يعود إلى اواخر القرن السابع عشر ميلادي حينما صنع جوزيف نيكولاس أول نموذج لسيارة تعمل بالمحرك سنة 1769 ميلادي.
السيارات هي مركبات لنقل الركاب تتحرك علي عجلات حاملة المحرك الخاص بها. معظم التعريفات لهذا المصطلح تحدد أن السيارات مصممة للتحرك علي الطرق المجهزة (المسفلتة), و بها أماكن لجلوس من شخص لسبع أشخاص, و في العادة تسير علي أربع عجلات, و أنها مبنية لنقل الركاب و ليس البضائع. و لكن المشكلة أن المصطلح نفسه غير دقيق.
في عام 2002, كان هناك 590 مليون سيارة ركاب في العالم (أي سيارة لكل احدى عشر شخصاً تقريباً), منها 140 مليون في الولايات المتحدة (أي سيارة لكل شخصين تقريباً).
فارديناند بورشيه من مواليد سنة 1875 في مدينة مافرسدورف في بومن و متوفي في سنة 1951 في شتوتغارت و هو مهندس سيارات مشهور حيث تعتبر سيارة VW الخنفساء من أشهر تصاميمه و اختراعاته كما أنه مؤسس علامة أو شركة بورشيه للسيارات
نشأته
نشأ بورشيه كثالث ثلاثة أبناء لأنتون بورشيه و كان قد بدا عليه الولع بالتقنية منذ صغره. بعد دراسته بدء بورشيه تكوينا مهنيا في محل والده و قام في نفس الوقت بمواصلة مسيرته المدرسية في مدرسة ليلية. و كانت دراسات بورشيه العالية الوحيدة قد إقتصرت على بعض المحاضرات التي إستمع لها دون أن يكون مرسما بالجامعة.
حياته العملية
سنة 1893 و في سن 18 بدء فارديناند العمل في شركة Vereinigten Electricitäts-AG Béla Egger في فينا حيث صعد سلم التدرج الوظيفي بسرعة من ميكانيكي إلى رئيس قسم الإختبارات. سنة 1898 تحول بورشيه إلى شركة k. u. k. Hofwagenfabrik Ludwig Lohner & Co حيث قام بتطوير أول سيارة بدفع رباعي للعجلات و بالطاقة المخضرمة. إلا أن بحوث فارديناند صارت مكلفة بالنسبة للشركة مما دفعه للتحول إلى شركة Daimler Motoren KG Brienz Fischer & Co كمدير لقسم البحوث و قسم الإنتاج حيث إهتم بتطوير محركات الطائرات و السارات الفردية إلى جانب السيارات الرياضية. سنة 1916 تم تسميته كمدير عام للشركة و في 1917 تحصل على دكتوراه شرفية من جامهة فينا. سنة 1923 ترك فارديناند مشغله ليذهب إلى شركة Daimler-Motoren-Gesellschaft حيث قام بعديد الإختراعات الناجحة و التصاميم للسيارات الشيء الذي جعل جامعة شتوتغارت تمنحه درجة دكتور مهندس شرفية سنة 1924. بعد إندماج شركة دايملر مع شركة بنز سنة 1926 فقد فارديناند وظيفته مما جعله يعمل لمدة قصيرة في شركة شتاير قام بعدها في سنة 1931 بتأسيس شركته و التي سماها Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH حيث كان يمتلك 70% منها و كان سائق السيارات الرياضية أدولف روزنبارغر يملك 15% و أحد أصهاره 15%. و شركة بورشه اليوم من أشهر شركات تصنيع السيارات الرياضية.
بوابة:سيارات/علماء
بوابة:سيارات/هل تعلم
بوابة:سيارات/فروع
بوابة:سيارات/مشاريع ويكي
بوابة:سيارات/أخبار سيارات
بوابة:سيارات/اقتباسات
بوابة:سيارات/بوابات شقيقة
 |
البوابات الرئيسية: | |
| قارات: |
آسيا | إفريقيا | اوروبا | الأمريكيتين |
|
| دول عربية: |
الأردن | الإمارات | تونس | الجزائر | سوريا | العراق | فلسطين | قطر | ليبيا | المغرب | المملكة العربية السعودية | مصر | |
|
| [ بوابة المجتمع ] | [ تصفح البوابات ] |
