سكك حديد مصر هي الشركة الوطنية المصرية للقطارات.
فهرس
|
تاريخها
تعد سكك حديد مصر هي أول خطوط سكك حديد يتم انشائها في أفريقيا والشرق الأوسط، والثانية على مستوى العالم بعد المملكة المتحدة، حيث بدأ انشائها في خمسينيات القرن التاسع عشر حيث تمتد عبر محافظات مصر من شمالها إلى جنوبها.[1]. بدء في انشاء أول خط حديدى في مصر يوم 12 يولية عام 1851, و بدأ التشغيل ابان الاحتفالات بافتتاح قناة السويس عام 1854 في عهد الخديوى إسماعيل باشا و مما يذكر ان المشرف على مشروع بناء السكك الحديدية المصرية اّنذاك كان المهندس الانجليزى روبرت ستيفنسون و هو ابن مخترع القاطرة الشهير جورج ستيفنسون.
المسافة
يبلغ طول الشبكة الحديدية حوالى 6700 كم منها حوالى 4872 كم تشكل مجموع اطوال الخطوط الطولى, و يبلغ عدد المخطات و المواقف ( الهلتات) و نقط البلوك على الشبكة أكثر من 820 محطة, منها عشرون محطة رئيسية في عواصم المحافظات في الدلتا و القناة و الوجة القبلى, و بذلك تربط شبكة السكك الحديدية الوادى من اقصاة إلى ادناة على على طول أكثر من 1000 كيلو متر, و تصل الخطوط الحديدية بين معظم المراكز العمرانية و الاقتصادية في البلاد مثل الموانى على البحرين الاحمر و الابيض المتوسط ، و مراكز الشحن الخام و المصانع ، فضلا عن جميع المدن و المراكز الاخرى ، في شبكة هائلة و متسعة من الطرق الحديدية الحديثة المجهزة لتشغيل جميع انواع القطارات ذات السرعات العالية عليها.
خطوط القطارات
تيسر هيئة قطارات الاكسبريس السريعة بالدرجات بالدرجات العادية و المختلطة ، هذا إلى جانب قطارات خطوط و مناطق الضواحى بالدرجة الموحدة ( خط أبو قير و خط المرج - شبين القناطر ) ، ايضا تقوم الهيئة بتنفيذ و تشغيل خطوط مترو الانفاق بالقاهرة الكبرى و تم تشغيل الخط الاقليمى المرج- حلوان في بداية 1989 و تم تشغيل الخط الثانى شبرا الخيمة - ضواحى الجيزة.
خدمة النقل
توفر الهيئة لجمهورها خدمة النقل بشقيها : نقل الاشخاص و نقل البضائع ، و لتحقيق ذلك و لتلبية كل الاحتياجات ، فان الهيئة تقوم فيما يخص خدمة نقل الركاب بتسيير قطارات سريعة فاخرة بالدرجتين الاولى و الثانية مكيفة الهواء ( حمبع الخطوط) ، و قطارات توربينية فاحرة ( خط القاهرة - الاسكندرية) ، و قطارات نوم فاخرة ( طوال العام للوجة القبلى و صيفية من القاهرة إلى مرسى مطروح) . و فيما يختص بنقل البضائع توفر الهيئة نوعين من الخدمة: خدمة نقل البضائع بالمستعجل على قطارات الركاب نفسها لبعض انواع السلع ( العفش ، الطرود ، وسائل النقل الخفيف ، الاطعمة ... ) . و خدمة النقل لغير المستعجل على قطارات نقل البضائع و التى تواصل الهيئة دعمها باستمرار من حيث تزويدها بالجرارات الحديثة و دعم اسطول عرباتها بالانواع الجديدة ذات الاحمال الكبيرة ، و من السلع التى يتم نقلها بهذة القطارات : الغلال السائبة و المعبأة ، الفحم ، قصب السكر و منتجاتة ، منتجات البترول و خام الحديد و خام الفوسفات و الاسمدة المصنعة و الملح و الاحجار بأنواعها. و مع الاتجاهات الجديدة بخصوص تحويل قطاع الخدمات إلى مراكز انتاجية يجب ان تستقل اقتصاديا و توفر مصادر تمويلها و تحقق ارباحا ، تستمر سكك حديد مصر في اداء دورها الاجتماعى في دعم المواطنين محدودى الدخل, فالى جانب الخدمات المتميزة التى توفرها للقادرين تستمر سكك حديد مصر في تشغيل عربات الدرجة الثانية و الثالثة التى تخدم قطاعات عريضة من المواطنين باسعار مخفضة, كما توالى الهيئة تطوير هذة العربات لتحقيق مزيد من الراحة للمسافرين ( و من ذلك تطوير دورات المياة بها لتكون من الصلب الغير قابل للصدأ و الذى يتحمل الخدمة الشاقة ، و تعديل النوافذ و المقاعد لمزيد من الراحة و الاحتمال و غير ذلك من نواحى التطوير) .. ذلك فضلا عن التيسيرات و التخفيضات المتنوعة للمجموعات.
الهيئة القومية لسكك حديد مصر هى احدى القطاعات الخدمية بوزارة النقل و المواصلات و هى عضو عامل في الاتحاد العربى للسكك الحديدية و في لجنتة الدائمة و كذا في اتحاد سكك حديد اسيا و الشرقين الاوسط و الادنى ، كما انها عضو عامل في الاتحاد الغربى للسكك الحديدية ، و تتابع المؤتمرات الدولية الدورية لهذة الاتحادات و تشارك بابحاثها و اقتراحاتها بصفة مستمرة فيها و في التجمعات الدولية المشابهة سعيا إلى الاحتكاكات المفيدة مع غيرها من القطاعات المماثلة.
العمال
يعمل بسكك حديد مصر 86000 عامل من جميع التخصصات ينتظمون في عدة ادارات فنية مركزية ، و تنقسم الهيئة اداريا إلى سبع مناطق جغرافيى تمتد شمالا و جنوبا و غربا بامتداد شبكة الخطوط الحديدية ، و تضم الهيئة عدد من الورش الانتاجية الكبيرة للوفاء باحتياجات و متطلبات التشغيل مثل الصيانة و التجديد للوحدات المتحركة و المبانى و الاثاثات و غيرها ، كما يتبعها سنترال خاص بها بسعة الف خط يربط بين جميع مراكز النشاط بها مباشرة ، كما ان لدى الهيئة مطبعتها التى تمدها باختياجاتها من المطبوعات كما تعمل احيانا تجاريا لحساب الغير.
لا تتوانى سكك حديد مصر عن الاهتمام بالعاملين فيها مهنيا فتعنى بتدريبهم او رفع كفاءتهم المهنية ، فتعقد لهم دورات تدريبية داخلية بمعهدها للتدريب المهنى في وردان الذى يقوم بتخريج دفعات العاملين المهرة في مختلف التخصصات الفنية المطلوبة بالهيئة ، و الملحق بة مدرسة ثانوية فنية تحت اشراف وزارة التعليم تمنح خريحيها الشهادات الرسمية ، و على صعيد اخر توالى الهيئة إرسال البعثات الخارجية إلى الاقطار المتقدمة في مجال السكك الحديدية للتعارف على نواحى التقدم في هذا المجال.
و من ناحية اخرى تهتم الهيئة برعاية العاملين اجتماعيا و صحيا و ثقافيا و رياضيا و من ذلك : ادارة طبية كاملة يتبعا ثلاث مستشفيات بالقاهرة و طنطا و ابى زعبل تضم عدد 400 سريرا تقوم بعلاج العاملين و اسرهم و صرف الدواء لهم بالمجان ، كما يوجد نظام جديد للعلاج الاقتصادى لغير العاملين. مدن سكنية لتسكين العاملين بالقرب من موقع العمل مثل المدينة السكنية بابى زعبل و الفرز و السد العالى و اسوان و وردان و سفاجا و الواحات و الفيوم و غيرها ، فضلا عن المساكن المصلحية المنتشرة بجميع المناطق. دور حضانة لرعاية أبناء العاملين مقابل اشتراك رمزى ( جنبهان و نصف ). مساجد و جمعيات للحج و العمرة للعاملين و اسرهم باسعار ميسرة تدعمها الهيئة. فصول تقوية للطلاب من أبناء العاملين في مرحلة الثانوية العامة و بعض المراحل الاخرى مقابل رسم رمزى. رحلات و مصايف و مخيمات باسعار منخفضة ، و قد انشأت الهيئة في سبيل ذلك مصيف الدخيلة بالاسكندرية و مخيما بمرسى مطروح باسعار مخفضة لجميع العاملين بها. تتطلع إدارة شئون العاملين بالهيئة يتوفير الخدمات الاجتماعية و الثقافية و الترفيهية لموظفى الهيئة و اسرهم ، بحيث يوجد صندوق بقيمة أكثر من 800000 جنية سنويا للانفاق على مثل هذة الانشطة. تصرف الهيئة اعانات فورية لاصابات العمل و بسببة في حدود مبلغ 100000 جنية سنويا. انشات الهيئة جمعية تعاونية استهلاكية بالقاهرة للعاملين بتكاليف 6000 جنية اضافة إلى مساهمة الهيئة في راس المال بمبلغ 5000 جنية ، ذلك فضلا عن العديد من الجمعيات الفئوية المنتشرة بمواقع العمل لخدمة العاملين بهذا الموقع. تمنح الهيئة للعاملين بها و لعائلاتهم حقوقا في السفر على جميع اقطارها بالمجان او بربع الاجرة كما تمنح ابنائهم تصاريح السفر المجانية خلال اعوام الدراسة في جميع المراحل. تشجع الهيئة باستمرار التجمعات النقابية و الروابط الفئوية للعاملين ، فتمنحها الدعم الازم و تفتح قنوات الاتصال و الحوار مع مثل هذة الانشطة ، سعيا نحو اجابة مطالب العاملين و تحقيق تطلعاتهم من اجل صالحهم و صالح العمل.
حجم نقل الركاب
يبلغ حجم نقل الركاب بالسكك الحديدية المصرية ما يقرب من 1.4 مليون راكب يوميا[2]