مطار بيروت - رفيق الحريري الدولي

مطار بيروت الدولي يقع المطار على بعد 9 كيلومترات عن الضاحية الجنوبية للعاصمة بيروت. يعتبر مطار بيروت المطار التجاري الوحيد في لبنان. و المطار هو منطلق الرحلات بالنسبة لطيران الشرق الأوسط (خطوط الطيران الرسمية في البلد) و المعروفة بـ إم إي أي.

بدايات مطار بيروت - ما قبل 1938

عرفت بيروت الخدمات الجوية قبل ان يُبنى فيها المطار. فقد كانت بيروت محطة للطائرات البرمائية الفرنسية التابعة لطيران الشرق الذي كان يربط معظم المستعمرات الفرنسية و يسهل التواصل فيما بينها. ففي العام 1931 كانت اولى الرحلات المنظمة التي تنطلق من مارسيليا و تمر بايطاليا، اليونان، بيروت و دمشق، بغداد، بوشهر، كاراتشي، كالكوتا، بورما، بانكوك و تنتهي في سايغون. مدة الرحلة 7 ايام و خلالها محطة في بيروت حيث ينزل الركاب في ميناء الحصن\خليج السان جورج و من يريد متابعة الرحلة شرقاً ينتقل براً إلى دمشق ليأخذ طائرة جديدة. فترة منتصف ال 1938 شهدت توتراً في أوروبا حيث تحالفت إيطاليا مع ألمانيا فتحول مسار الطائرات التي اصبحت تطير مسافات أكبر إلى تونس، طرابلس الغرب، بنغازي، القاهرة، دمشق. خلال الانتداب الفرنسي، باشرت السلطات الفرنسية بتوسيع مرفأ بيروت مما استلزم استعمال كميات كبيرة من الرمال التي نُقلت من التلال الرملية في جنوب المدينة. مما ادّى إلى تسطيح هذه المنطقة التي عُرفت ببئر حسن و التي اصبحت المكان المثالي لإنشاء المطار. اعمال البناء بدات في 1936 و انتهت في ال 1938.

فترة ما قبل 1954

عرف هذا المطار نجاحاً فورياً كبيراً و استقبل الخطوط العالمية الشهيرة؛ و حتى الخطوط المصرية (تأسست في 1932) و الخطوط الفلسطينية (تأسست في 1937) مرت في بيروت و جعلت منها محطة لطائراتها. عند استقلال لبنان عن الانتداب الفرنسي في 1943 اصبح مطار بيروت مرفأاً مهماً و مقراً للخطوط الوطنية كطيران الشرق الأوسط و طيران لبنان شركة طيران الشرق الأوسط اسسها صائب سلام و فوزي الحص برأسمال مليون ليرة لبنانية في 31 مايو 1945 مع دعم تقني من الخطوط العالمية للمملكة المتحدة طيران لبنان (سُميت بالشركة العامة للنقليات Compagnie Générale de Transports, CGT حتى 1950) تأسست في اواخر 1945 بعد شركة طيران الشرق الأوسط مع حصة 60% للخطوط الفرنسية. و مع النمو الاقتصادي للبنان كان لا بد من توسيع المطار و تطويره. فأختيرت خلدة التي تبعد 9كم عن بيروت الموقع الجديد لما سيصبح أشهر و احدث مطار في المنطقة. BEY افتتحت في 1954.

فترة ما قبل الحرب اللبنانية 1975

1955 مطار بيروت بنضم إلى ال IATA 1953 تأسيس الخطوط الجوية عبر المتوسط للشحن The Trans Mediterranean Airways TMA بواسطة المتعهد اللبناني منير أبو حيدر الذي كان يعمل لدى ارامكو. 1955 تأسست الخطوط اللبنانية الدولية "Lebanese International Airways LIA" 1958 مطار بيروت يمر بمرحلة صعبة مع دخول لبنان بأزمة 1958 حيث توقفت الرحلات لمدة شهر تقريباً الستينيات كانت العصر الذهبي للمطار 7 يونيو 1963 اندمجت خطوط الشرق الأوسط مع طيران لبنان (طيران الشرق الأوسط - الخطوط الجوية اللبنانية) و ابقت الخطوط الفرنسية حصة 30% و الباقي لبنك انترا. 28 ديسمبر 1968 قصف الجيش الاسرائيلي مطار بيروت و دمّر 13 طائرة مدنية في رد على عملية خطف طائرة اسرائيلية في مطار اثينا على يد الجبهة الشعبية لتحرير فلسطين. هذه العملية اثرت سلباً على جميع الخطوط اللبنانية العاملة و خاصة ال LIA التي افلست بفقدان طائراتها و تحول موظفوها إلى طيران الشرق الأوسط.

فترة ما قبل ال 2000

اقفل المطار في فترة الحرب اللبنانية عدة مرات اطولها كان في 1976، 1982، 1987 و 1989-1990. في مطلع ال 1976 اقفل المطار امام حركة الملاحة لمدة 8 ايام في 27 يونيو 1976 قصف المطار و نقلت إدارة طيران الشرق الاوسط إلى مطار اورلي - فرنسا. منتصف نوفمبر 1976 فُتح المطار مجدداً (بعد 168 يوماً من الاقفال) و عاد طاقم إدارة طيران الشرق الاوسط إلى بيروت ابريل 1977 اقفلت سوريا اجواءها امام خطوط طيران الشرق الاوسط من 1977 إلى ال 1982 عاد التحسن إلى حركة الملاحة و تم اعادة تأهيل للمطار في العام 1977 1982 تاريخ الاجتياح الاسرائيلي للبنان أقفل المطار لمدة 115 يوماً وقد قصفت إسرائيل المطار و دمرت 6 طائرات تابعة لطيران الشرق الاوسط من نوع Boeing 720 سبتمبر 1982 استأنف المطار رحلاته بعد ان تم تأهيل مدرجه بين اغسطس و سبتمبر 1983 اقفل المطار لمدة 32 يوماً و في ديسمبر اقفل لمدة 17 يوماً 1984 سقط المطار تحت سيطرة الميليشيات 1985 اختطفت طائرة ال TWA الأميركية من مطار روما و تحولت رحلتها إلى مطار بيروت مما ادى إلى مقاطعة اميركية للمطار. اغسطس 1985 اوقفت شركة Trans Mediterranean Airways TMA رحلاتها لأسباب مختلفة بعد ان نقلت ادارتها إلى الشارجة و بعد ان اقفلت السعودية و العراق اجواءها امام طائراتها اغسطس 1985 اعيد افتتاح الأجواء السورية لطيران الشرق الاوسط منتصف اغسطس تم دفع معظم ديون ال TMA من قبل إدارة شركة انترا للاستثمار التي اعادت تشغيل الشركة 1986 سيطر الجيش السوري على المطار و اخرج الميليشيات منه. بين فبراير و مايو 1987 اقفل المطار 107 ايام 1988 شهدت اضراباً لملاحي طيران الشرق الأوسط مدته 50 يوماً بين مارس و أكتوبر 1989 اقفل المطار لمدة 196 يوماً و هي الأسوأ فترة التسعينات شهدت اعادة تأهيل للمطار. الأولى في 1994 و انتهت في 1998 و المرحلة الثانية انتهت في ال 2000

فترة ال2000

إعادة تأهيل المطار و توسيعه ليتحمل طاقة اوسع و لكي يستقبل عدد ركاب متوقع يصل إلى 6 ملايين راكب في السنة نوفمبر 2000 تم اعتماد الأجواء المفتوحة من قبل الحكومة اللبنانية 2003 عدد ركاب وصل إلى رقم قياسي 2.8 مليون راكب كان اسم المطار الرسمي مطار بيروت الدولي حتى 22 يونيو 2005، حيث تم تغيير إسمه إلى مطار رفيق الحريري تخليدا لإسم رئيس الوزراء اللبناني السابق رفيق الحريري الذي إغتيل في تفجير في 14 فبراير 2005. 2006 قصف المطار من قبل الجيش الإسرائيلي الذي دمر المدارج و منع الطيران في الأجواء اللبنانية في 13 يوليو في عملية حصار بري و بحري و جوي للبنان 17 اغسطس 2006 اعيد فتح المطار .

روابط ذات صلة

بيان لمصدر لبناني مسؤول حول الهجوم على المطار 1968 http://www.moqatel.com/openshare/Wthaek/FreeDocs/GeneralDoc7/AGeneralDocs11_1-1.htm_cvt.htm