المواصلات في القاهرة تشمل شبكةَ الطرق الهائلة ، و نظام السكة الحديد ، فالقاهرة هي أهم محطات القطار في مصر و أكبرها و بها تحويلات الخطوط لباقي الإتجاهات كونها في منتصف الطريق المؤدي لكافه محطات مصر الأخرى ، ففي القاهرة تنقسم خطوط القطار لتتجه إما للوجه القبلي إلى أسوان أو إلى الإسكندرية في أقصى الشمال أو إلى مدن قناة السويس و سيناء بشرق مصر ،و دلتا النيل و هناك أيضا اتجاهات مؤدية إلى الصحراء الغربية وواحة سيوة .
هناك شبكة طرق شاملة تَرْبطُ بين القاهرة والمُدنِ والقُرى المصريةِ الأخرى. و هناك طريق دائري جديد يُحيطُ أطرافَ المدينة ، بالمخارجِ التي تَصِلُ إلى تقريباً كُلّ مناطق القاهرة. و هناك أيضا عدد كبير جدا من الكباري و الجسور و أشهرها كوبري 6 أكتوبر أطول كباري مصر و الذي يربط ما بين شرق المدينة و غربها.
كما يوجد بالقاهرة أكبر نظام لقطار الأنفاق بأفريقيا و الشرق الأوسط و هو الوحيد بمصر ، فهناك خطان قائمان و هناك إتجاه لمد خطان آخران ، و هناك أيضا خطوط للترام و لكنها قديمة و لا تقارن بمترو الأنفاق في الكفاءة أو السرعة كما يوجد بالقاهرة خطوط نقل نهري و لكنها للبضائع فقط و هي أيضا غير منتشرة كالخطوط البرية ، و لذلك فالقاهرة تقريباً هي مركز شبكةِ خطوط النقلِ المصريةِ.
نظام قطار الأنفاق ، و المسمى محليا بالمترو هو المفضل لسكان و زوار المدينة لكفائته العالية و سرعتة مقارنة بإزدحام الطرق البرية و لكنه في بعض ساعات اليوم قد يكون مزدحما جدا برغم أن سرعة التقاطر قد تصل إلى دقيقتين بين كل قطار و الآخر ، كما أنه في بعض الأحيان قد يتعطل في ساعات العمل ، و القطار الواحد قد يصل إلى 10 عربات منها عربتان مخصصتان للنساء . [1]
المرور في القاهرة به جميع أنواع النقل فيوجد مترو الأنفاق و الترام و الحافلات الكبيرة المكيفة و الغير مكيفة و الميكروباس و سيارات الأجرة التي منها ما هو خاضع للدولة في الإشراف علية و أيضا سيارات الأجرة التابعة لشركات خاصة و التي تم اعتمادها في عام 2006 من خلال ثلاث شركات تعمل في القاهرة الكبرى و لها المواقف الخاصة بها و يختلف سائقى هذه السيارات عن غيرهم فبإمكانهم التحدث بللغة الإنجليزية لخدمة السائحين ، و تقدر متوسط اجرتها بثلاثة دولارات و ذلك بحسب المسافة و لكن لا يوجد عدد كبير منها فهم تقريبا يتجاوزون 130 سيارة في نهاية عام 2006 و لكن في نهاية المشروع سيبلغ العدد 2000 سيارة ، و يتواجد النقل النهري و لكنه اقرب ان يكون ترفيهي أكثر منة كوسيلة نقل.
فهرس
|
خطوط النقل العام بالقاهرة
تضم خطوط النقل العام بالقاهرة عدة شركات : منها اثنتان تابعتان للحكومة هما هيئة النقل العام بالقاهرة - وهى الأقدم - و شركة أتوبيس القاهرة الكبرى - التى بدأت بأتوبيسات من المعونة الأميركية أطلق عليها الجمهور " أتوبيسات كارتر " نسبة للرئيس الأميركى الذى تم في عهده تقديم الاتوبيسات - بجانب عدة شركات خاصة ، وهو نظام استحدث مؤخراً.
وتُسيِّر تلك الشركات جميعها أتوبيسات و مينى باصات مختلفة الأحجام كالتالى :
2 ( مينى باص ) المظلات - شارع شبرا -الإسعاف - التحرير .
3 ( مينى باص ) روكسى - شبرا - التحرير - أبو الريش .
4 ( مينى باص ) أبو وافية - دوران شبرا - التحرير - أبو الريش .
مشاكل القيادة
مرور القاهرة معروفُ بكونه شديد الإزدحامَ للدرجة التي قد يعتبره البعض فيها الأسوأ في مصر، و في ساعات العمل و أوقات الظهيرة قد يَمِيلُ سائقي المواصلات أن يكونوا متعسفين في القيادة و لكن أكثر لطفا في التقاطعاتِ ، و نادرا ما يلتزمون بآداب الطريق ، فمنهم من يسير مخالفا و هي المخالفة الأكثر شيوعا ، و ايضا هناك تجاهل شبة تام بالخطوط الأرضية ، و ايضا نجد أن غالبية سيارات النقل متهالكة و غير صالحة ، و من الأسباب الرئيسية لذلك رداءة الطرق في غالبية انحاء المدينة ، كما أن هناك إستخداما سافراً لآلات التنبية ، و يستخدمها السائقين لأسباب كثيرة منها 1 - إعلانة الإقتراب من تقاطع لتفادي الإصطدام بسيارة قادمة عرضا في بعض الأماكن الخالية من إشارات أو ضابط مرور. 2 - إعلام سائق آخر أنه سيتفاداه. 3 - تفادي الإصطدام بسيارة اخرى. 4 - لفت انتباة الزبائن المحتملين. ، و يؤدي ذلك بدورة إلى زيادة الضوضاء في المدينة ، كما يتجاهل غالبية السائقين استخدام اشارات الإستدار.
النقل الجوي
أما مطار القاهرة الدولي فهو المطار الأهم و الأكبر في مصر و يسمى أيضاً ميناء القاهرة الجوي ، يبعد عن وسط مدينة القاهرة نحو 15 كيلو متر و بة 3 مدرجات و 3 صالات للركاب و الذي تتجاوز الطاقة الإستيعابية له بعد إستكمال صالة الوصول الثالثة 16 مليون مسافر سنوياً.
 احدي محطات الميترو في القاهرة |
 أحد شوارع القاهرة المزدحمة |
 محطة للسكة الحديد في القاهرة |