Translated from En Wiki, for refrences please refer to English version
الغاز النفطي المسال (يسمى ايضا, الغاز البترولي المسال, الغاز النفطي السائل, w:en:LPG, LP Gas, و غاز المكينة) هو خليط من غازات هيدروكربونية المستخدمة كوقود في أجهزة التدفئة و المركبات, و في الأونة الاخيرة تزايد استخدامها في مقابل الغازات الكلورو-فلورو-الكربونية مثل غاز الثلاجات للتقليل من الاضرار بطبقة الوزون. انواع كثيرة من LPG تباع في السوق اعتمادا على الموسم منها الخليط بغالبية "بروبان" (w:en:Propane), وخليط باكثرية "بيوتان" (w:en:Butane), و الخليط بينهما بنسبة 60% بروبان و 40% بيوتان. حيث يكثر الطلب على بروبان في الشتاء عكس الصيف حيث الطلب فيه على البيوتان اكثر. يضاف اليها مادة ايثانثيول ذات الرائحة النفاذة لاكتشاف التسربات بسهولة. المستوى العالمي هو w:en:EN 589. يصنع LPG خلال عملية تكرير النفط الخام او يستخلص من مجرى الغاز او النفط عند خروجها من باطن الارض. يكون LPG في حالته الغازية في الحرارة و الضغط الطبيعيين. لذلك يتم نقله في قوارير حديدية مضغوطة, و نظرا لان هذا السائل يتمدد بفعل الحرارة, لا تتم تعبئة القوارير بشكل كامل و لكن بنسبة ما بين 80% و 85% من سعتها. نسبة حجم الغاز إلى السائل الذي يتكون عند ضغطه تختلف اعتمادا على التكوين الكيميائي, الضغط, والحرارة. لكنها بالعادة 250 إلى 1. ضغط البخار هو الضغط الذي عنده يتحول الغاز إلى السائل و هو ايضا يختلف باختلاف ما سبق. بما ان LPG أثقل من الهواء فانه يميل إلى تجمه في الماكن المنخفضة مثل القبو و يؤدي ذلك في كثير من الاحيان إلى الاختناق او الاشتعال اذا لم يتم التعامل مع ذلك بحذر.
تم انتاجه لاول مرة سنة 1910 من قبل د. والتر سنلنج, و أول انتاج تجاري كان سنة 1912. حاليا يساهم LPG في تغطية 3% من احتياجات الطاقة في الولايات المتحدة. حين يستعمل بمحركات الاحتراق الداخلي يسمى بغاز الماكينة. في كثير من البلدان بدأ استعاملها منذ سنة 1940 كبديل للوقود في محركات الاشتعال و مؤخرا يستعمل لمحركات الديزل ايضا.
ووفقا لتعداد عام 2001 في الهند ، 17.5 ٪ من الاسر الهندية اي 33.6 مليون اسرة هندية تستخدم غاز البترول المسال كوقود للطهي. 76.64 ٪ من هذه الأسر من المناطق المدنية من الهند و تشكل 48 ٪ من الاسر في المدن الهندية مقابل استهلاك 5.7 ٪ فقط من الاسر في الريف الهندى. غاز البترول المسال مدعوم من قبل الحكومة. زيادة اسعار غاز البترول المسال تعتبر مسألة حساسه سياسيا في الهند حيث انها تؤثر على نمط التصويت من قبل الطبقة الوسطى بالمدن. غاز البترول المسال كان ذو استخدام كبير في للطبخ في هونغ كونغ ؛ و لكن مع استمرار توسع امدادات شركة "غاز المدينة" w:en:town gas للمباني ادى إلى خفض استعماله إلى اقل من 24 ٪ من الوحدات السكنيه. غاز البترول المسال هو وقود الطهي الاكثر شيوعا في المناطق الحضريه في البرازيل، وتستخدمه عمليا جميع الاسر. و الأسر الفقيره تتلقى منحة حكوميه تعرف باسم "فالى غاس" تستخدم حصريا لشراء غاز البترول المسال.
حاويات غاز البترول المسال عند نعرضها للنار بكثافة و لمدة كافية يمكن ان يصل لمرحلة "انفجار الغاز المتمدد من غليان السائل" w:en:BLEVE وبالنظر إلى الطابع التدميري للغاز المسال في انفجارات المادة تصنف على انها خطره نهائيا. [2] هذا هو عادة اهتمام كبير المصافي ومصانع البتروكيماويات التي تحافظ على الحاويات الكبيرة جدا. العلاج هو تزويد تلك الحاويات مع مقياسا لتوفير تقدير المقاومة للحريق. اذا الحاويات الاسطوانيه وأفقيا ، فهي تشير إلى "السيجار" ، في حين ان تعميم تلك "الميادين". كبير كرويه حاويات غاز البترول المسال قد يصل إلى 15 سم وسمك الجدار الصلب. [اقتباس حاجة] عادة ، فهي مجهزه معتمد صمام تخفيف الضغط على القمة ، في المركز. من أهم الاخطار هو ان بانسكاب المحروقات قد تشتعل حرارة وجود حاويات غاز البترول المسال ، الذي يزيد من درجة الحراره والضغط ، في اعقاب الغاز القوانين الاساسية. الاغاثه صمام على رأس يهدف إلى تنفيس من زيادة الضغط لمنع تمزق الدبابه نفسها. اعطى النار لمدة تكفي والكثافة ، الضغط الذي يولده الغليان وتوسيع الغاز يمكن ان يتجاوز قدرة صمام تنفيس عن الزياده. عندما يحدث ذلك ، وتعريض الدبابات قد تمزق عنيف ، واطلاق قطعة عالية السرعه ، في حين افرج عن المنتجات يمكن ان تشعل كذلك ، يمكن ان تسبب اضرارا ماساويه شيئا القريبه ، بما في ذلك الدبابات. في حالة "السيجار" ، وهو في منتصف الطريق قد تمزق إرسال اثنين من صواريخ "" ذاهبه من كل اتجاه ، مع الكثير من الوقود في كل لدفع كل جزء بسرعة عالية حتى الوقود انفاقه. وتشمل تدابير التخفيف فصل خزانات غاز البترول المسال من المصادر المحتملة للحريق. في حالة النقل بالسكك الحديديه ، على سبيل المثال ، يمكن خزانات غاز البترول المسال على مراحل ، بحيث يتم وضع البضائع الاخرى في بينهما. وهذا ليس الحال دائما ، لكنه يمثل منخفضه التكلفه لعلاج المشكلة. غاز البترول المسال عربات السكك الحديد سهلة بقعة من الاغاثه صمامات فوق العادة مع جميع السور حولها. وفي حالة جديدة حاويات غاز البترول المسال ، يمكن ببساطة دفنهم ، والا ترك صمامات محركات يتعرض لصيانة سهلة. يجب توخي الحذر الشديد وان هناك ، كما كان الضرر الميكانيكي المعروف تحدث إلى الإشعال ، مما ادى إلى تآكل الخطره للحاويات. [اقتباس حاجة [لدفن الحاويات ، الا تعرضت اجزاء من الضروري التعامل مع المواد المعتمدة للنيران ، مثل ينتوميسكينت وماص للحرارة أو طبقات أو حتى نيران اللصقات. البقية باسهاب يحمي التربة. التخصص ازالته يغطي توجد سهولة الوصول إلى أوجه والمكونات التى يجب الوصول اليها لصيانة وتشغيل المعدات. غاز البترول المسال الحاويات تخضع لتحريك كبير نتيجة التوسع ، والانكماش ، الملء والتفريغ حتى مع الصلب جدران سميكة جدا. هذا الاقتراح يجعل التنفيذية دفن خيار أقل جاذبيه في المدى البعيد لأن المرء لا يستطيع ان يقول الضرر الميكانيكي الخارجي إلى تسرب المياه من خلال التربة. مجرد حصاة تجريف ذهابا وايابا عبر ابوكسي - رسم الهيكل يمكن ازالة الماء وتكون سببا للتآكل. بينما يجوز لاحد ان يبرر على حساب ورقة استخدام اللصقات غير العضويه لتشمل جميع المجالات ، فقد يكون من الصعب ابقاء اللصقات عملي لفترات طويلة من الزمن. اخطاء كبيرة كما تم في السابق في هذا المجال ، حيث ان الافتراض هو ان يكون ركيزه الصلب بحمايه كافية من الصدأ من خلال استخدام اللصقات القلويه. لدى القلويه في هذه اللصقات يرجع إلى وجود الاسمنت والحجارة. هذا القلويه ، ولكن عادة لا يكون له طابع دائم ، مما يعني ان مياه عالية الجوده ابوكسي الإشعال مهم جدا. كما ان الماء الخارج من الجص هو مطلوب من بعض الباعه نيران الجص ، كما خفضت القلويه في معرضه اللصقات يمكن ان يكون لها تأثير ضار على الاسمنت والحجارة ، مما يفرض على الجص في المقام الأول. وفي المقابل ، ينتوميسكينت ماص للحرارة والطلاءات عادة ابوكسي تقوم ابدا ، وهذا يعني ان تأكل الركيزه لا مشكلة على الاطلاق. نيران ، وليس خلافا لجميع المنتجات السلبيه للحمايه من الحرائق ، ويخضع لقيود صارمه التنطط. المشكلة في هذا هي ان الهياكل الخارج من هذا النوع لا تخضع لقانون البناء او الحريق القانون ، بمعنى ان احدا لا تزال ترى غالبية حاويات غاز البترول المسال دون أي نيران على الاطلاق ، اذ لا توجد في الغالب الانظمه المحلية ، ناهيك عن أية سلطة قضائية مختصه ، فضلا عن تأمين المفتش ، لاجبار اصحابها على استخدام الاساليب الصحيحه التخفيف. شركات التأمين هي ايضا في مأزق المنافسة ، وإذا كانت هذه الأشياء المعنية ، كما أنها لا تتنافس على اساس الاسعار ، بل ايضا على تشديد المطالب من قبل المفتشين. غاز البترول المسال السفينة نيران اختبارات متنوعة. الواقعي الوحيد التعرض عرضت ذلك على براونشفايغ مرفق الاختبار "بام" برلين [1]. بام اجراء هو فضح صغيرة حاويه غاز البترول المسال إلى الهيدروكربونيه ومنحني اختبار لقياس النتائج. أمريكا الشمالية اساليب تستند ول1709. بينما يستخدم ول1709 الوقت الصحيح / منحني لأختبار درجة الحراره ، فهو يقتصر على اختبار الاعمده الصلب ، في حين يعرض بأم فعلا حقيقيا غاز البترول المسال الحاويات التي تم الحريق. مهما كانت طريقة واحدة تستخدم للنيران ، ومن المهم جدا ان يولي اهتماما وثيقا إلى التنطط والتأكد من أن المنتجات التي يختارها المرء خضع المنتجات ، حيث الاصلي تجارب شملت التعرض البيئي ان المنتج سوف تعرض خلال العمليات. خاصة المنتجات العضويه ، مثل ماص للحرارة وينتوميسكينت منها ، لا بد من اعادة النظر في وثيقة المعايير الشيخوخة وتكون قادرة على تحديد متى المنتج ويتوقع ان يكون جاهزا لل. هذا هو المكان ول1709 "اللمعه". وأي شيء يمكن ان تصمد بطاريه كاملة من التعرض البيئي قبل الاختبار الفعلي لاطلاق النار ، هو نتاج بظروف صعبة جدا حقا. الفكره هي استبعاد الظروف التي قد تجعل المنتج مفعولها قبل ان ابدأ يتعرضون لاطلاق النار. باستخدام المنتجات التي تلقت أول الاختبارات البيءيه المناسبه ، وعرض بعد ذلك النار ، باستخدام نفس العينه الاختباريه مع كل ما ينطبق التعرض ، ويمكن للمرء بعد ذلك ان يثبت الاجتهاد وليس غيره. وبالمثل ، ديبت الشيخوخة مؤهلات ينتوميسكينتس وقد ثبت ان موثوقه جدا. مع اهتمام شديد لتغطية التنطط والشيخوخة والتعرض البيئي ، فمن الممكن تماما لشراء الكثير من الوقت لمكافحة الحرائق تدابير لتخفيف حاويات غاز البترول المسال للطاقة التعرض العرضي حرائق وبالتالي تقليل احتمال حدوث بليفي إلى اقصى حد ممكن.