الرئيسيةبحث

قارب النجاة ( Lifeboat )



قوارب النجاة التابعة للمؤسسة الملكية الوطنية مثل هذا القارب من نيوكاسل ـ أيرلندا الشمالية، فهو دائمًا في حالة استنفار استعدادًا للإبحار لمساعدة السفن التي تكون في خطر حول سواحل كل من بريطانيا وأيرلندا.
قارب النجاة قارب يستخدم لإنقاذ الركاب والملاحين في حالة حدوث كارثة. يحمل مصطلح قارب النجاة معنى خاصًا في بريطانيا وأيرلندا، إذ يوجد نحو 250 قارب نجاة في مناطق مختارة على سواحل بريطانيا وأيرلندا موضوعة في حالة استعداد للإبحار بمجرد الإخطار عن أي سفينة في خطر.

تقوم المؤسسة الملكية الوطنية لقوارب النجاة بتقديم خدماتها في كل من بريطانيا وجمهورية أيرلندا،كما تقوم بتشغيل أسطول إغاثة يتكوَّن من نحو 90 قارب نجاة. وتشجع المؤسسة أصحاب القوارب على المساعدة في حملات الإنقاذ في البحر، وتقدم المكافآت إلى من يساعدون السفن في حالة الخطر

تشمل أنواع قوارب النجاة التي تستعملها المؤسسة الملكية الوطنية لقوارب النجاة تاين بطول 14,3متر وأرون 15,86 متر، وكلاهما تصل سرعته إلى 18 عقدة، وبريدي 10,07متر وأوكلي 14,8متر، و11,3متر، ووانسون 14,26متر و14,34متر، وويفني 13,42متر. وهناك أيضًا قوارب قابلة للنفخ كالأتلانتك 6,41متر الصلبة التي تصل سرعتها إلى 30 عقدة.

تطفو قوارب الأرون والبريدي على سطح الماء بصورة دائمة، أما القوارب الأخرى كالتاين فتندفع في طرق منزلقة نحو الماء، بينما تندفع أخرى كالأوكلي من عربة يجرها جواد نحو البحر.

الملاحون:

يكون الملاحون في أغلب قوارب النجاة من المتطوعين الذين يكسبون عيشهم بطرق أخرى، إلا أننا نجد في كل محطة من محطات قوارب النجاة أحد الملاحين يعمل طوال ساعات الدوام، وعادة ما يكون مهندس محركات. وفي بعض المحطات يعمل أكثر من ملاح طوال ساعات الدوام. ويتكون طاقم الملاحين العادي في قارب النجاة من خمسة إلى سبعة أشخاص، إلا أن طاقم الملاحين في القوارب القابلة للنفخ لا يتجاوز الاثنين أو الثلاثة.

المؤسسة الملكية الوطنية لقوارب النجاة:

أنشئت المؤسسة الوطنية للإنقاذ في حالة تحطم السفن في إنجلترا بموجب أمر ملكي عام 1824م بوصفها مؤسسة تطوعية. وصارت فيما بعد المؤسسة الملكية الوطنية لقوارب النجاة التي يتم تمويلها بالكامل من التبرعات.

وبالرغم من أنها تلقَّت منحة حكومية بين عامي 1854 و1869م، إلا أنها قررت في عام 1869م أن تعتمد على التبرعات مرة أخرى نتيجة للشروط التي وضعتها الحكومة لتقديم منحتها. وفي عام 1897م توصلت لجنة من مجلس العموم إلى عدم وجود مبرر يجعل الحكومة تستولي على خدمات قوارب النجاة مادامت المؤسسة الملكية الوطنية لقوارب النجاة تقوم بتلك المهمة بنجاح. وافقت الحكومات التي تعاقبت أثناء الحرب العالمية الأولى والثانية على إبقاء الخدمة طوعية حتى أثناء وقت الحرب.

تتعاون المؤسسة الملكية الوطنية لقوارب النجاة مع الجهات الحكومية المسؤولة أيضًا عن الإنقاذ في البحر، وتشمل تلك الجهات: حرس السواحل الملكي، وخدمات إنقاذ الطائرات العمودية التابعة للقوات البحرية الملكية، والقوات الجوية الملكية. يبلغ عدد من تم إنقاذهم بوساطة ملاحي قوارب الإنقاذ منذ إنشاء المؤسسة الملكية الوطنية لقوارب النجاة حوالي 115,000 شخص.

نبذة تاريخية:

يعتبر قارب النجاة من الاختراعات البريطانية. ففي عام 1786م قام ليونيل لوكن، وهو صانع مركبات لندني، بتحويل مركب صيد صغير إلى قارب نجاة، فطلب منه جون شارب كبير الإداريين في كرو تروست، إرسال قاربه إلى بامبيرج في نورثمبرلاند. إلا أن أول مركب تم تصميمه ليكون قارب نجاة قام ببنائه هنري جريتهيد وهو صانع سفن على شاطئ نهر التاين، وسُمِّي ذلك القارب الأصيل وتم إنزاله للبحر عام 1790م، حيث كان يعمل بالقرب من مصب نهر التاين لمدة 40 عامًا. وبين عامي 1790 و 1824م تم بناء عدد من قوارب النجاة، وتم تشغيلها محليًا، حيث قامت لويدز (مؤسسة تأمين) بدفع تكاليف معظمها. ★ تَصَفح: لويدز.

المصدر: الموسوعة العربية العالمية