حقن الوقود ( Fuel injection )

نظام حقن الوقود يضخ البترول إلى فوهة تقوم برش الوقود إلى داخل حجرة. وهناك يجري خلط الوقود مع الهواء ثم يفتح صمام لكي يمر الخليط إلى داخل أسطوانة

حَقْن الوقود نظام لحقن الوقود داخل أسطوانات البنزين ومحركات الديزل، وهي تَحُلُّ مَحَلَّ الكاربريتر (المُكَرْبن) عند استخدامها في محركات البترول.

وفي أغلب محركات البنزين التي تستخدِم حَقْنَ الوقود، مِضَخَّة تدفع الوقود تحت ضغط عالٍ إلى فوهة كلِّ أسطوانة. وتَرُشُّ هذه الفوَّهات الوقود بعد ذلك داخل فَتْحة الدخول (حجرة) بجانب كلِّ أسطوانة. وهناك يختلط الوقود جزئياً بالهواء، قبل أن يُفْتَح صمام إدخال الخليط في الأسطوانة. وقد يُحقَن الوقود داخل فتحة الدخول في تدفُّق مُستمّر أو على فترات، وبعض محركات البنزين تستخدم نظاماً يُسمَّى حقن الوقود بالصَّدع المُفْرَد أو الجسم الخانِق. وهذا النظام له منفذ واحد للدخول أو اثنان فقط لحقن الوقود، ويسلم كلُّ مَنْفَذ الوقود لعدَّة أسطوانات.

والحقن بالوقود يتغلب على عدة مساوىء للمُكَربِنَات. يَخْلِط المكربن الهواءَ بالوقود، وتبخًّر الحرارة الصادرة من المُحَرِّك هذا الخليط ليساعد في الاحتراق الصحيح، ولكنَّ امتداد الهواء السَّاخن يُقَلِّل كمية الهواء المُتَّجِه إلى الأسطوانات. وتستطيع الأسطوانات المختلفة الحُصُول أيضاً على كميات مختلفة من الوقود المتُبَخِّر اعتمادًا على تصميم مَشْعَب العَادِم (الأنبوبة المُوصلة بين المُكَرْبن والأسطوانات)، والمسافة بين الأسطوانة والمكربن. ويستطيع التوزيع الضعيف لخليط الوقود الهوائي مَنْعَ بعض الوقود من الاحتراق، مُسبِّبا اقتصاداً منخفضاً للوقود واستهلاكًا أعلى للبث. وقد يتشبع المُحَرِّك أو يعلوه الثَّلْج شتاءً، كما قد يُظهِر انسدادًا بُخاريًا صيفًا. ★ تَصَفح أيضًا: الانسداد البخاري.

والحقْن بالوقود يشمل كلاًّ من نظام تَدَفُّق الهواء ونظام الوقود. وتربط التوجيهات الإلكترونية والميكانيكية بين النظامين، حتى تتم المحافظة على النَّسبة الحقيقيَّة للوقود إلى الهواء في كلِّ أسطوانة. وتساعد الفوهة على تفريق الوقود على هيئة رشاش دقيق حتى يحترق كلَّه تقريبًا. كما يُحول التحكم في خليط الوقود والهواء أيضاً، دون حدوث الانسداد البُخاريّ ويُمَكِّن المُحرِّكات الباردة من أن تبدأ بداية سريعة، وتدور دوراناً سهلاً، بالإضافة إلى أن الحَقْن بالوقود يستطيع تحسين استجابة المحرِّكات إلى تغيرات في وضع دَعْسة التعجيل.

وكلُّ محركات الدِّيزل تَستخدِم حَقْنَ الوقود. وفي أغلب هذه المُحرِّكات، ترش فوَّهات البَثِّ الوقود مباشرة إلى أسطوانات المُحَرِّك، وتضغط المِضَخَّةُ على الوقود ضَغْطاً أعلى ممَّا عليه الحَقْن بالبنزين.

وفي بعض الحالات، توضع مضخة وحيدة على المحرك مركزيًا، ويوجَّه نظام التوزيع الوقود المضغوط عالياً إلى الأسطوانات. وفي حالات أخرى تُوضَع لكل أسطوانة مضختها المُنفصلة.

★ تَصَفح أيضًا: محرك الديزل .