السيارة، نموذج ( Car, Model )

نموذج السيارة قد يكون نسخة من سيارة تاريخية أو حديثة أو خيالية. وهذا نموذج لسيارة مرسيدس ـ بنز 540، وهو طراز من السيارة الألمانية التي كانت منتشرة خلال الثلاثينيات من القرن العشرين الميلادي.

السيارة، نموذج. نموذج السيارة نسخة مصغرة من سيارة. ويستمتع كثير من الناس بصنع نماذج السيارات وجمعها ويُعدّون ذلك هواية. ويجمع بعض الهواة أنواعًا كثيرة ومختلفة من نماذج السيارات، بينما يجمع آخرون السيارات التي تنتمي إلى فترة زمنية معينة فقط أو يتخصصون في نماذج سيارات السباق، أو السيارات العتيقة، أو السيارات ذات القيمة التاريخية.

وهناك بعض النماذج الفريدة، وهي السيارات المصنوعة يدويًا من مواد مثل الخشب أو المعدن أو البلاستيك أو الصلصال. ولكن أكثر أنواع نماذج السيارات انتشارًا هو النموذج المُنْتَج في المصنع. وقد ظهرت أوائل نماذج السيارات جاهزة الصنع، التي تعرف عادة بنموذج الصفائح المعدنية المطلية بالقصدير في أواخر القرن التاسع عشر الميلادي، وكان لبعضها محركات آلية.

وبعد الحرب العالمية الأولى (1914-1918م) انتشرت النماذج المصغرة المصنوعة من المعدن المصبوب في قوالب. وتتضمن بعض النماذج الناجحة طُرُزًا مثل تُوتْسي تُويْ الأمريكية، وسُوليدو الفرنسية، ومَارْكلين الألمانية، وميكانُو ـ دينْكي البريطانية، حيث كانت نماذج ذات أبعاد واقعية مماثلة لأبعاد السيارات الحقيقية.

وهناك نماذج أخرى يمكن تجميعها من مجموعات للتركيب. وكانت أوائل مجموعات التركيب لنماذج السيارات مصنوعة من المعدن، ولكن اعتبارًا من أواخر أربعينيات القرن العشرين الميلادي بدأ بيع مجموعات التركيب البلاستيكية في الأسواق. وبسبب التطورات الحديثة في صب البلاستيك في قوالب، أمكن لرجال الصناعة إنتاج مجموعات تركيب لنماذج مفصلة للغاية بتكلفة بسيطة. وأصبح كثير من أنواع المَرْكبات، التي تضم السيارات الرياضية، وسيارات النقل، وسيارات السباق، وسيارات الاستعراض غير العادية، متاحة في شكل مجموعات تركيبية مصغّرة. وتضم مجموعات التركيب تعليمات مفصلة خطوة بخطوة عن كيفية تجميع النماذج. ويستطيع من يقوم ببناء النموذج أن يستخدم أدوات عادية مثل الزَّرديَّة (الكماشة)، وسكين حادة، ومثقاب صغير. وتلصق الأجزاء معًا بمحلول الإستيرين السريع اللصق، كما يمكن طلاء النموذج بعد الانتهاء من تجميعه.

نماذج السيارات التي يتم التحكم فيها بالراديو تعمل عن طريق إرسال إشارات إلى هوائيات رفيعة طويلة مثبتة على السيارة (الصورة اليمنى). وفي بداية سباق الطريق (الصورة اليسرى) يستعد مشغلو السيارات لتوجيه سياراتهم بإشارات راديوية يقومون بإرسالها من أجهزة إرسال يمسكونها في أيديهم.

ويُفضّل بعض هواة نماذج السيارات المتحمسين أن تبدو نماذجهم مماثلة تمامًا للسيارة الحقيقية كما لو أنها صُنعت في المصنع. ويُفضّل آخرون أن يصنعوا نماذج سياراتهم وفقًا لطلب الزبون. وهذا يعني أنهم يعطونها لمسات أو ملامح خاصة، مثل طلاء مُتْقَن، أو زينات غير معتادة، أو عجلات من البلاستيك المسبوك.

وقد بدأ سباق نماذج السيارات في الثلاثينيات من القرن العشرين الميلادي، وسرعان ما وصلت سرعة النماذج إلى أكثر من 200 كم في الساعة. ويستمتع الناس داخل المنازل، بسباق نماذج السيارات الصغيرة الكهربائية حول مسار مستمر. وتسير كل سيارة في مجرى مكوّن من شريطين معدنيين تستمد منهما السيارة تيارًا كهربائيًا لتشغيل المحرك. واستمتع الشباب المتحمسون، خلال الثمانينيات من القرن العشرين الميلادي باللعب بنماذج السيارات التي تعمل بالبطاريات، ويتم التحكم فيها بالراديو.

وفي السنوات المبكرة لسباق نماذج السيارات التي يتم التحكم فيها بالراديو، كانت هذه النماذج تستخدم محركات طائرات مصغرة تعمل بالوقود. أما الآن فتستمد معظم السيارات الموجهة بالراديو طاقتها من محرك كهربائي يعمل بالبطارية. يدفع المحرك العجلات من خلال مجموعة من التروس. ويتحكم جهاز الإرسال المضبوط بدقة في سرعة السيارة الموجهة بالراديو وفي توجيهها، ويرسل إشارات راديوية لمُستَقبل موجود داخل السيارة. ويستخدم كل مشترك في السباق قناة أو ترددًا محددًا له، ويحول استخدام المشاركين في السباق لترددات مختلفة دون استقبال سياراتهم إشارات متعارضة، مرسلة من أجهزة الإرسال الخاصة بالمتنافسين الآخرين.

وتستمر معظم سباقات نماذج السيارات التي تعمل بالراديو لمدة 8 أو 10 دقائق. وتفوز بالسباق السيارة التي تكمل أكبر عدد من الدورات على المسار خلال الوقت المحدد للسباق.